壓縮氣缸是廢鐵壓塊機構(gòu)成力傳遞和運動精度，是直接影響全體功能和質(zhì)量成型的心臟。履行壓縮氣缸部件并實現(xiàn)了按壓力的部件被傳遞上下移動橫梁的運動，所以它是一個高壓缸。

廢鐵壓塊機壓縮氣缸的結(jié)構(gòu)方式有柱塞式、活塞式和倒置式三種。。

1、柱塞式氣缸是單作用油缸，只能從廢鐵壓塊設(shè)備的一個方向加壓，需要獨自的回油油缸。一起，柱塞式氣缸也能夠稱為簡略氣缸。其形狀為法蘭管形，法蘭部分壓向上梁，二者之間用“O”形圈密封。為安全起見，壓塊機生產(chǎn)廠家都會在上梁底部裝置鍛鋼件，將高壓油從鑄鋼上梁中分離出來，并經(jīng)過法蘭將固定螺釘擰在上梁下平面上。其應(yīng)力簡略，加工工藝好。但缺點是油缸裝置在上橫梁外側(cè)，增加了整機的高度。

2、活塞式氣缸是一種雙作用與廢鐵壓塊設(shè)備中的油缸，能夠?qū)崿F(xiàn)兩個方向的運動，而無需獨自設(shè)置回缸。這是一種傳統(tǒng)的方式。具有完整的缸底、缸筒和法蘭。裝置時，法蘭扣在上橫梁下平面上。因為其受力復(fù)雜，加工工藝差，逐漸被淘汰。

3、倒缸壓縮氣缸：一般情況下，氣缸裝置在上橫梁上，活塞與活動橫梁相連，現(xiàn)在大噸位壓塊機有倒缸的趨勢。倒置缸與上橫梁銜接，柱體與活動橫梁銜接，工作原理與一般活塞缸工作原理相同，具有不少長處，缸梁結(jié)構(gòu)單一。也是說，圓柱體和上橫梁是一體的。該結(jié)構(gòu)全體結(jié)構(gòu)緊湊，框架高度低。然而，因為整個上梁是一個大型鑄件，在高壓油的作用下，很難避免鑄件的疏松、收縮等缺點，也很難避免滲漏。因此，大多數(shù)壓力機都會在氣缸的內(nèi)孔上增加鋼制鋼套。

該結(jié)構(gòu)簡化了上橫梁的結(jié)構(gòu)，大大降低了加工難度，一起不需要加工上橫梁上的油缸孔，能提高上橫梁的強度，減小了主機的外形尺寸。一起，壓筒活動梁的受力區(qū)也改變了活動梁的受力狀況，相對提高了活動梁的剛度，使其應(yīng)力變形小，使廢鐵壓塊機在壓入力時愈加均勻，有利于成品的成型。